汽車應(yīng)急電源性能要求
來源：汽車應(yīng)急電源性能
作者：昂佳科技
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次發(fā)表時間：2019-12-25 10:59:25
汽車應(yīng)急電源行業(yè)已步入成熟階段，汽車應(yīng)急電源技術(shù)以透明化，這也是汽車應(yīng)急電源廠家大幅增加的原因，汽車應(yīng)急電源行業(yè)進入規(guī)模化及質(zhì)量管控的競爭。汽車應(yīng)急電源行業(yè)可以分為：聚合物汽車應(yīng)急電源和鉛酸蓄汽車應(yīng)急電源。
近年來，車主們的安全意識提升，更為關(guān)注汽車應(yīng)急電源產(chǎn)品，可見其未來市場容量可觀。汽車應(yīng)急電源在車主出行路遇拋錨、虧電熄火等故障問題，發(fā)揮著關(guān)鍵性的作用。都知道好用，但是目前用戶對于應(yīng)急電源并不了解：不就是一個電源配一塊電池嗎？事實并非如此，汽車應(yīng)急電源內(nèi)部的技術(shù)遠比驅(qū)動電源高得多，它具有管理電源、大幅放電驅(qū)動的功能，起到上下銜接的作用。
汽車應(yīng)急電源的性能要求
汽車應(yīng)急電源的特殊性在于它屬于一個隱性的產(chǎn)品，大部分時間處于非工作狀態(tài)。與普通電源不同的是，應(yīng)急電源帶有應(yīng)急功能，在緊急情況才會使用得到；當然，現(xiàn)在很多汽車應(yīng)急電源廠家已經(jīng)把電源制作成多功能的了，添加一些我們常用的充電、照明等功能。
汽車應(yīng)急電源的工作原理是， 在交流電輸入時，通過互投裝置來給汽車啟動，同時系統(tǒng)控制器將交流電通過充電器對其充電并進行管理。通常汽車應(yīng)急電源的車充或家充的容量一般都是產(chǎn)品本身容量的1/10，僅是給產(chǎn)品提供補充功能，并沒有具備提供逆變器逆變電流。在控制器的系統(tǒng)調(diào)控下，逆變器就會停止工作。輸入交流電會通過互投裝置給汽車或是其他充電的電子產(chǎn)品供電。
正是由于汽車應(yīng)急電源的特殊性及重要性，用戶對于應(yīng)急電源的要求遠高于普通電源，對汽車應(yīng)急電源的響應(yīng)速度、應(yīng)急續(xù)航時間、電池容量、轉(zhuǎn)換效率等方面性能，都提出了更高要求。
汽車應(yīng)急電源的響應(yīng)速度，決定車主在路途中耽誤時間的長短。平常逛論壇，經(jīng)常看到一些車友在使用汽車應(yīng)急電源啟動汽車，一次啟動不成功之后，要等待很久才能下一次啟動，誤時、誤事。一般正規(guī)的汽車應(yīng)急電源廠家生產(chǎn)的汽車應(yīng)急電源，啟動間隔1分鐘左右便可，甚至你可以在沒啟動成功的情況下直接二次打火，但請不要多次。
汽車應(yīng)急電源應(yīng)急續(xù)航時間，也就是客戶們經(jīng)常問起的，能給汽車啟動多少次。這一點由多因素組成，汽車應(yīng)急電源的容量，汽車應(yīng)急電源的性能，汽車應(yīng)急電源電芯質(zhì)量以及環(huán)境等因素，都會對其有所影響；汽車應(yīng)急電源廠家給出的是三百到五百次左右。
汽車應(yīng)急電源電池容量，便捷式汽車應(yīng)急電源大多采用鋰聚合物電芯，具有小巧輕便的特性，所以容量不會太大，與移動電源容量差不多。但是它內(nèi)置的確實高倍率鋰聚合物電芯，可提供高倍率電流充放電，這也是它能夠啟動汽車的真正原因。
在轉(zhuǎn)換效率方面，電池的利用率，即應(yīng)急電源電池的能量轉(zhuǎn)換到輸出汽車電瓶的能量損失比，越高越好，因為在轉(zhuǎn)換過程中電路會有所損失，如果轉(zhuǎn)換效率低，則需要配備更大的電池，耗能增加；同樣功率下若電池更小，則更加節(jié)能，成本也會更低。
在轉(zhuǎn)換電壓方面，一般情況下汽車電瓶時9V~16V，汽車啟動時，發(fā)動機開始工作，此時汽車電池大概是14V。發(fā)動關(guān)閉時，汽車的電池大概是12V。
另外，針對線性產(chǎn)品的應(yīng)急電源需要進行脈沖電流設(shè)計，因為線性IC設(shè)計有一個周期檢測，如果電源不進行脈沖電流設(shè)計，則產(chǎn)品的體積將會變大，成本也相應(yīng)增加。目前已經(jīng)有一些企業(yè)在應(yīng)急照明上已經(jīng)采用成本低、體積小的線性方案進行生產(chǎn)。
除了在性能方面的多項高要求，還有更為重要的一點是，汽車應(yīng)急電源屬于安全類產(chǎn)品，任何零部件都需要嚴格按照規(guī)格要求設(shè)計，符合認證要求，且可靠性達到標準以上。但目前國內(nèi)市場在汽車應(yīng)急電源方面并沒有具體的標準，且市場流通產(chǎn)品魚目混珠；在國內(nèi)市場，需求比技術(shù)硬件更為重要，這是一大通病。而國外市場較為嚴謹，需要電源與產(chǎn)品一同通過UL認證。
現(xiàn)階段汽車應(yīng)急電源的技術(shù)壁壘基本已被打破，未來更多是產(chǎn)品可靠性、性能優(yōu)化水平以及專利的較量。擁有更強專業(yè)性、技術(shù)創(chuàng)新能力的企業(yè)將在這一片小體量市場擁有統(tǒng)領(lǐng)江山的絕對優(yōu)勢。
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