早在2012年，通用公司和瑞士ABB工程集團(tuán)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)，將五塊已在雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)插電式混動(dòng)車上使用的電池重新裝配，進(jìn)行二次利用，成功為美國(guó)3-5個(gè)普通家庭提供了2個(gè)小時(shí)的電量。

　　通用公司表示，目前使用在混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)車等新能源汽車上的電池組壽命長(zhǎng)達(dá)十年，但是當(dāng)這些新能源汽車接近報(bào)廢的時(shí)候，電池組的損耗僅為 30%左右，仍具有很高的利用價(jià)值。但是目前這些已經(jīng)使用過的電池組并未獲得很好的利用。通用公司曾經(jīng)與2012年聯(lián)合瑞士工程師團(tuán)隊(duì)將雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)車上 已使用電池組重新組合成一個(gè)電池單元，為家庭供電。

　　能量?jī)?chǔ)存產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為有著很大的發(fā)展前景，分析機(jī)構(gòu)認(rèn)為能量?jī)?chǔ)存產(chǎn)業(yè)在2017年的利潤(rùn)將達(dá)到190億美元(折合人民幣1178億元)。在上個(gè)月特斯拉公司就宣布進(jìn)軍能量?jī)?chǔ)存市場(chǎng)，推出了為家庭用戶供電的電池組，可大大降低家庭用戶的用電費(fèi)用。

　　通用汽車公司電池生命周期管理部高級(jí)經(jīng)理Pablo Valencia表示，公司關(guān)注電池的整個(gè)生命周期，包括電池二次使用能力。通常情況下，在電動(dòng)車上使用過的電池中，只有30%不能進(jìn)行二次使用，這證明 了電池二次使用的巨大潛能，在回收之前，物盡其用才不會(huì)對(duì)能源造成浪費(fèi)。

　　和最近火熱的特斯拉儲(chǔ)能電池相比，通用的電池再利用技術(shù)也是屬于廣義的儲(chǔ)能范疇，但焦點(diǎn)集中在延長(zhǎng)電池的經(jīng)濟(jì)壽命，在電動(dòng)車使用完畢后還能繼續(xù)發(fā)揮余熱。

　　根據(jù)IHS CERA公司的研究結(jié)果，儲(chǔ)能行業(yè)在未來具有廣闊的盈利空間，全行業(yè)利潤(rùn)預(yù)計(jì)將從2012年的2億美元暴漲至2017年的190億美元。

　　汽車制造商從今年開始紛紛宣布將進(jìn)軍該領(lǐng)域。例如特斯拉發(fā)布了住宅用和公共場(chǎng)所用的兩款電池，而戴姆勒也將很快推出太陽能儲(chǔ)能電池。